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Diseño y construcción del bastidor y carrocería de una limusina escarabajo.

El presente trabajo consistió en el diseñar y construir una limusina Volkswagen Escarabajo, rescatando a los vehículos clásicos para que sean utilizados con fines turísticos, por lo que dicha limusina debe poseer confort, comodidad y adecuadas prestaciones. El modelado se lo realizó en el software S...

Descripción completa

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Detalles Bibliográficos
Autores Principales: Rosero Malquín, Stalin Fernando, Vallejo Pasquel, Nelson Roberto
Otros Autores: Torres, Guido
Formato: Tesis de Pregrado
Publicado: Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE Extensión Latacunga. Carrera de Ingeniería Automotriz. 2017
Materias:
VEHÍCULO VOLKSWAGEN
SOLDADURA
LIMUSINA - DISEÑO
CARROCERÍA AUTOPORTANTE
Acceso en línea:http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/12037
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spelling ir-:21000-120372017-01-27T08:11:10Z Diseño y construcción del bastidor y carrocería de una limusina escarabajo. Rosero Malquín, Stalin Fernando Vallejo Pasquel, Nelson Roberto Torres, Guido VEHÍCULO VOLKSWAGEN SOLDADURA LIMUSINA - DISEÑO CARROCERÍA AUTOPORTANTE El presente trabajo consistió en el diseñar y construir una limusina Volkswagen Escarabajo, rescatando a los vehículos clásicos para que sean utilizados con fines turísticos, por lo que dicha limusina debe poseer confort, comodidad y adecuadas prestaciones. El modelado se lo realizó en el software SolidWorks 2015 y el diseño estructural por elementos finitos en ANSYS 16, este software presta soporte a la ingeniería a través de simulaciones para determinar distintos parámetros como el factor de seguridad que permite garantizar nuestro diseño, dentro del análisis se utilizó combinaciones de cargas propuestas por el método LRFD de la norma INEN NTE 1323, estas combinaciones nos permiten someter el diseño a condiciones extremas. Después de realizar las distintas simulaciones y con los factores de seguridad obtenidos dentro de parámetros adecuados para cada elemento se procede a construir el vehículo. En la construcción de la carrocería y bastidor de la limusina Volkswagen Escarabajo, se propone un diagrama de proceso para la fabricación de cada elemento, se utilizó planchas de acero con recubrimiento galvanizado, planchas de acero laminadas en frio con recubrimiento negro, suelda eléctrica y suelda autógena. Como proceso final se tapiza y adecua el habitáculo incluyendo un bar que conserva las líneas originales del capó del automotor para resaltar los detalles que se tienen en el interior. ESPE-L 2017-01-26T01:20:14Z 2017-01-26T01:20:14Z 2015-12 bachelorThesis Rosero Malquín, Stalin Fernando. Vallejo Pasquel, Nelson Roberto (2015). Diseño y construcción del bastidor y carrocería de una limusina escarabajo. Carrera de Ingeniería Automotriz. Departamento de Ciencias de la Energía y Mecánica. Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE. Extensión Latacunga. MAI-0536 http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/12037 spa openAccess Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE Extensión Latacunga. Carrera de Ingeniería Automotriz.
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description El presente trabajo consistió en el diseñar y construir una limusina Volkswagen Escarabajo, rescatando a los vehículos clásicos para que sean utilizados con fines turísticos, por lo que dicha limusina debe poseer confort, comodidad y adecuadas prestaciones. El modelado se lo realizó en el software SolidWorks 2015 y el diseño estructural por elementos finitos en ANSYS 16, este software presta soporte a la ingeniería a través de simulaciones para determinar distintos parámetros como el factor de seguridad que permite garantizar nuestro diseño, dentro del análisis se utilizó combinaciones de cargas propuestas por el método LRFD de la norma INEN NTE 1323, estas combinaciones nos permiten someter el diseño a condiciones extremas. Después de realizar las distintas simulaciones y con los factores de seguridad obtenidos dentro de parámetros adecuados para cada elemento se procede a construir el vehículo. En la construcción de la carrocería y bastidor de la limusina Volkswagen Escarabajo, se propone un diagrama de proceso para la fabricación de cada elemento, se utilizó planchas de acero con recubrimiento galvanizado, planchas de acero laminadas en frio con recubrimiento negro, suelda eléctrica y suelda autógena. Como proceso final se tapiza y adecua el habitáculo incluyendo un bar que conserva las líneas originales del capó del automotor para resaltar los detalles que se tienen en el interior.
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